Ведущий инженер-конструктор-Гидравлик / Подъёмно-транспортное машиностроение

Компания специализируется на «интеллектуальном обновлении» и глубокой модернизации оборудования портовой инфраструктуры и балкерных терминалов, разработке и производстве грузоподъёмного, подъёмно-транспортного оборудования под собственным брендом.

• Комплексная реализация проектов (EPC/EPCM): полный цикл — от проектирования и разработки уникальных технологических решений до производства и поставки оборудования для перегрузочных комплексов (как новых, так и действующих).
• Глубокий реинжиниринг: перевод сложной техники (судопогрузчики, стакеры-реклаймеры, портальные краны, конвейеры) с устаревших релейных схем и систем Simatic S5 на современную микропроцессорную архитектуру.
• Интеллектуальное управление: внедрение передовых алгоритмов управления приводом (рекуперация энергии, активное выпрямление, работа в зоне ослабления поля), обеспечивая максимум производительности оборудования без потери ресурса.

Оборудование (используемое в проектах):

• Приводы и моторы: SEW-Eurodrive, Flender (Siemens), ABB.
• Тормозные системы: Pintsch Bubenzer, Sibre.
• Подшипники и ОПУ: SKF, FAG, Rothe Erde (опорно-поворотные устройства).
• Кабель-каналы и гибкие шины: Igus, Cavotec.

• Редукторы и лебедки: NGW, Guomao, ZPMC.
• Электрика и частотные преобразователи: Inovance, Goodrive (INVT).
• Опорно-поворотные устройства: Xuzhou Wanda (XZWD), LYC.

• Редукторы: «Редуктор-ПМ» (Пермь), Завод «Энергомаш».
• Тормозные толкатели: «ТЭ» (Томск, Бендеры).
• Электродвигатели: «Сибэлектропривод», Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ).
• Системы управления: «Эра-Кросс», «Кондор».
• Кабины: «Технодинамика».
• Джойстики (или командоконтроллеры): Gessmann (Германия) Серии V6 / VV6, Spohn & Burkhardt (Германия), серия VNS0, Sichuan Changjiang (CJ), Yuding, Wuhan Techful, ЗАО «Электротехнический завод ЭМА, НПО «Промэлектрон» (Челябинск).
• Гидравлика Hengli/Huade.

Квалификация

• Высшее техническое образование (направления: «Подъемно-транспортные машины», «Гидропневмоавтоматика», «Транспортное машиностроение»).
• Глубокое знание теории LUDV (Load Independent Flow Distribution) и систем с закрытым контуром (Closed Loop) для механизмов поворота.
• Понимание кинематики и динамики шарнирно-сочлененных стреловых систем с жесткой связью противовеса (эквилибриумные системы).

• Свободное владение SolidWorks/NX/Kompas 3D (включая модули работы с металлоконструкциями и разводкой РВД/трубопроводов).
• Опыт проведения конечно-элементного анализа (FEM/МКЭ) в Ansys или SolidWorks Simulation: расчет усталостной прочности металлоконструкций и узлов крепления гидроцилиндров (проверка на концентраторы напряжений).

• Опыт подбора и интеграции гидрооборудования высокого давления (350+ bar): аксиально-поршневые насосы, гидромоторы, многосекционные распределители (уровня Bosch Rexroth, Danfoss, Hengli, Kawasaki).
• Знание специфики морского исполнения оборудования (коррозионная стойкость, выбор уплотнений для агрессивных сред, расчет систем фильтрации и охлаждения масла для цикличных режимов S1-S3).

Специальные знания:

• Понимание принципов работы пропорциональной гидравлики и её сопряжения с электронными контроллерами через CAN-шину.
• Знание нормативной базы: ФНП «Правила безопасности ПС», ГОСТ 34463, РД по сварным соединениям грузоподъемных машин.

Ключевые задачи

1. Участие в проектировании новых изделий:

• Разработка компоновочных схем электрогидравлических кранов: от выбора геометрии стреловой системы до развесовки подвижного противовеса.
• Проектирование несущих узлов: опорно-поворотного устройства (ОПУ), порталов под различные колеи (10.5м, 15.3м), механизмов передвижения.
• Гидравлический расчет: расчет расходов, потерь давления, времени цикла операций, выбор диаметров трубопроводов и конфигурации гидробаков.

2. Глубокая модернизация (Реинжиниринг):

• Разработка проектов замены устаревших канатного-блочных систем и релейного управления на современные гидроприводы.
• Адаптация современных гидростанций в существующие габариты машинных отделений старых кранов.
• Расчет усиления существующих металлоконструкций при установке более мощного навесного оборудования.

3. Интеграция и шеф-монтаж:

• Разработка схем трассировки гидравлических линий и монтажных плит (манифольдов).
• Составление технических заданий для смежных отделов (АСУ ТП) по логике работы гидрораспределителей, настройке ramp-функций и систем антираскачки (anti-sway).
• Участие в приемо-сдаточных испытаниях (ПСИ), настройка давлений в системе и валидация расчетных скоростей механизмов.

Условия работы:

• В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
• Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
• Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
• 100 % компенсация больничного;
• ДМС;
• Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
• График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат;
• Готовность к командировкам (15-20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию.

Заработная плата и бонусы:

• Заработная плата по штатному расписанию: от 200 000 руб./мес. (после удержания подоходного налога). Окончательное решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
• Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации после изучения программно-технического комплекса, адаптации к процессам и текущим проектам;
• Дополнительно: Годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по результатам реализации крупных проектов.
• Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно 1-го января; Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
• Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.

P.S. Сопроводительное письмо к резюме

1) Механика и геометрия: Сформулируйте основной критерий выбора геометрии связей между стрелой, гуськом и противовесом эквилибриумной системы. Какую физическую величину (или параметр) мы стремимся минимизировать при изменении вылета стрелы, чтобы разгрузить гидроцилиндры?

2) Гидропривод механизма поворота: Предложите конфигурацию гидравлического контура для механизма поворота (Swing drive) тяжелого полноповоротного крана общей массой около 200 тонн. Какой тип контура (открытый или закрытый) вы выберете для этой операции и почему? Какие технические решения вы предусмотрите в гидросхеме для гашения динамических пиков давления при резком торможении многотонной поворотной части?

3) Динамика стреловой системы: В гидросистеме изменения вылета стрелы при ее экстренной остановке неизбежно возникают автоколебания и гидроудары. Какое решение вы примените в гидравлической схеме (настройка ramp-функций, пропорциональные клапаны, демпферы или гидроаккумуляторы), чтобы кран не «козлил», но при этом не росло время рабочего цикла перевалки?