Институт Мориссот

Инженер авторского надора

От 160 000 rub
  • Москва
  • Полный рабочий день
  • Не имеет значения
  • От 1 года
Обязанности:

· Освидетельствование скрытых работ по железобетонным конструкциям (КЖ):
буронабивные сваи, стыковка и погружение арматурных каркасов, зачистка забоя, бетонирование, ростверки, стойки, ригели, подферменники.

· Ведение электронного и бумажного журнала авторского надзора по СП 246.1325800.2023.

· Контроль устранения замечаний подрядчиками с соблюдением сроков.

· Участие в штамповых испытаниях свай, геодезическом контроле, приёмке ответственных узлов.

· Проверка актуальности рабочей документации на объекте:
сверка шифров и версий, отслеживание изменений, работа с реестром РД.

Ежедневная документация: фотофиксация с геометкой, акты скрытых работ, реестр несоответствий, подготовка данных для еженедельных отчётов
Требования:

· Высшее строительное образование (мосты и тоннели / транспортные сооружения).

· Опыт работы в авторском или техническом надзоре на линейных объектах (мосты, эстакады, путепроводы) от 1,5 лет.

· Знание СП 246.1325800.2023, правил освидетельствования скрытых работ, порядка ведения журнала авторского надзора.

· Уверенное владение Excel: ведение таблиц-журналов, работа с фильтрами, датами, версиями документов.

· Навык фотофиксации с привязкой к месту (геометки) и ведения структурированного архива.

· Водительское удостоверение (разъездной характер работ, несколько объектов на площадке).

Будет преимуществом:

· Опыт работы с реестрами рабочей документации.

· Наличие свидетельства НОСТРОЙ, НОПРИЗ.

· Понимание геодезического контроля (плановое и высотное положение конструкций, допуски).

Условия:

· Полная занятость, разъездной характер (до 90% времени на объектах).

· Оформление по ТК РФ, официальная заработная плата от 160 000 рублей.

· Компенсация проезда.

· Работа в сформированной команде авторского надзора (начальник + ведущий инженер).

· Участие в контроле выпуска и согласования РД — от передачи документации до приёмки работ на объекте.

· Реальная зона ответственности: несколько опор / пролётов / съездов в параллельной работе.